深圳地铁科技大厦，立面旋转式设计的摩天楼

2010年公司30周年庆典，部分外籍设计师合影。左一为本项目方案主创老卡（Karsten）

经过多年磨砺，项目顺利建成，并更名为深圳地铁科技大厦。

项目概况

本项目用地面积9772㎡，容积率为10，总建筑面积9.7万㎡，其中办公面积4.3万㎡，酒店面积3.8万㎡，商业面积8,260㎡，交通换乘及其公共配套面积8,810㎡。

建筑248.9m高，共计53层，地下有四层地下室，深圳地铁一号线在基地内地下穿过。

考虑到来自不同方向的人流，我们将办公的两个大堂分别设置在了首层和三层，酒店的仪式性入口设置在了三层的平台层，朝向深南大道，仪式感很强。商业主要位于裙房的三、四、五层，业态以餐饮为主，由于开放性的设计，使之可达性很高。

规划理念

设计的出发点源于对主要交通流线和多种功能带来的外部影响的深入分析。

这样得出的建筑综合体的形态设计，遵循于功能和流线。根据其城市空间的关系，即在深圳科技园区的一角，沿深南大道，此建筑应具备强烈的标志性形象，成为能表明科技园区域性质的，具有得体姿态的地标。建筑设计当营造震撼的气氛，塑造现代的商务城市形象。

建筑设计形态完全在交通组织和人流对建筑综合体穿越和辐射的影响下形成。更关键的是，广场、轴线和视线在与城市环境发生关系的过程中，形成和完善了室外空间，室内空间，流线和人群聚集的场所。

我们尊重城市未来发展基地总体规划布局，因此，设计融身于现有规划中，并且在城市的相互作用下，具备自身的形态识别性。

就这一点而言，我们在深南大道和东南广场之间建立一条强烈的公共轴线，人流的穿越形成了此处的建筑的边界，同时也产生了作为裙房与塔楼联系的新空间。首层的边界造就了塔楼的原始形状。塔楼办公层平面向深圳大学方向的科技南一路展开，清晰的建筑转角挺拔在深南大道和科苑大道的十字路口，确立建筑的主导形象。

交通设计

从基地周边的交通流线出发，我们遵循并且优化了合理的总规对基地出入口的定义。在基地的北侧，沿城市的闸道，我们规划了一条辅助性道路可进入建筑的第三层平台层，同时连接深南大道辅道，方便车流的进出。建筑的地上二层停车库的出入口分别连接城市闸道和三层平台层，并且通过坡道与地面层和地下车库相连接，车流进出极其方便。

建筑内部的流线遵循城市流线。我们将裙房的作用定义为一个基于人流趋势的开放的流动空间。所有的室内联系空间都有自然采光。中庭，开敞空间，竖向交通，室内外通廊，这些成就了贯通无阻的流线系统。所有的空间尺度都是和人流密度相当的。深圳太阳辐射强烈，在三层设计了一个有遮盖的开放广场，这里也有竖向交通与其他部分联系。

立面设计

建筑立面设计贯穿了本身方案的概念，强调动态转换的概念。平面的变化导致了塔楼旋转的感觉，立面横向的遮阳构件一方面起到了遮阳节能的作用，另一方面随着层数的增加，构件进深发生着变化，因此会让人觉得整个塔楼旋转的感觉更加强烈。塔楼的立面与裙房的立面浑然一体，整体感、动感强烈。整个建筑优雅挺拔。

系统化设计了广告位的位置，保证了立面纯净性的同时，营造了良好的商业氛围，塑造了舒适的城市空间。

很赞哦!（2）