21世纪的螺旋桨战机，源自巴西的“超级巨嘴鸟”，A-29轻型攻击机

随着发动机技术的不断发展，螺旋桨战机早已经退出了历史的主舞台，成为了明日黄花。然而螺旋桨战机并没有全部消失，时至今日仍有不少螺旋桨战机处于活跃状态，其中就包括A-29轻型攻击机。这种源自巴西的螺旋桨战机，也被称为“超级巨嘴鸟”，是近年来十分受欢迎的一款轻型多用途攻击机。即便是美国这样的航空工业大国，也对A-29很感兴趣，不仅在国内建立了生产线，美国空军还采购了数架。据媒体报道，在购买了2架A-29“超级巨嘴鸟”后，美国空军将额外再订购一架A-29攻击机。那么，A-29“超级巨嘴鸟”究竟是一款怎样的飞机呢？它有哪些过人之处，为何能够赢得美军青睐呢？

一、A-29的研制历程：源自巴西的“超级巨嘴鸟”

EMB-312“巨嘴鸟”

A-29“超级巨嘴鸟”是由巴西首先研制出来的，是在EMB-312“巨嘴鸟”教练机的基础上设计的。在上世纪八十年代，巴西航空工业公司（Embraer）准备对EMB-312飞机进行升级，提出了EMB-312G1型方案，一并提出的还有同样搭载Garrett发动机的改进型设计。EMB-312G1的原型机于1986年7月进行了首飞，然而由于巴西空军对此不感兴趣，所以该项目被放弃了。但是巴西航空工业公司并没有中断研究，而是在此基础上提出了一种攻击机版本，代号为EMB-312H。

EMB-312H原型机

1991年9月，EMB-312H的概念验证原型机完成首次试飞，搭载的是PT6A-67R发动机。1993年又建造了两架新的原型机，使用的是PT6A-68A发动机。第二架原型机于1993年5月进行了首次飞行，第三架原型机于1993年10月首飞。EMB-312H的成功试飞为其赢得了转机，1995年8月，巴西航空航天局授予Embraer一份价值5000万美元的ALX开发合同。于是两架EMB-312H原型机被改造成为ALX原型机，分别在1996年和1997年进行了首次飞行。

EMB-314“超级巨嘴鸟”后来称为A-29

1999年6月2日，按生产标准配置的第一架ALX原型机首飞。1999年10月22日，双座型ALX原型机进行了第一次飞行。ALX被命名为EMB-314“超级巨嘴鸟”，后来也被称为A-29。2001年8月，巴西空军授予Embraer一份76架“超级巨嘴鸟”飞机的建造合同，另有23架飞机可供选择。其中51架是双座型，被称为AT-29，用于取代AT-26教练机。另外25架为单座型，被命名为A-29。2003年12月，首架生产型“超级巨嘴鸟”飞机交付，到2007年9月已有50架飞机进入巴西空军服役，第99架也是最后一架A-29飞机在2012年6月交付。

阿富汗空军的A-29飞机

除了巴西空军外，A-29“超级巨嘴鸟”飞机还大量出口到了海外，其中美国甚至引进了生产线，这是怎么回事呢？原来，美国空军也对轻型攻击机有一定需求，并且启动了轻型空中支援（LAS）项目，巴西的“超级巨嘴鸟”飞机成为了美军的选择对象。2011年12月，经过一番考察后，美军决定引进巴西的A-29攻击机。但在2012年2月，项目被取消了，到2013年2月被再次恢复。于是美国内华达山脉公司和巴西航空工业公司进行了合作，在美国本土建立了A-29的生产线，计划为阿富汗空军生产20架A-29。另外内华达山脉公司还对飞机本身进行了一些改进。正因如此，原本是由巴西研制生产的“超级巨嘴鸟”，变成了由巴西和美国共同研制。2014年9月，由美国组装的第一架A-29攻击机下线。

二、A-29的技术特点：诞生在21世纪的螺旋桨战机

单座型A-29A

双座型A-29B

A-29攻击机拥有两个不同型号，一个是A-29A，一个是A-29B。其中A-29A是单座型攻击机，主要用于执行拦截和近距离空中支援任务，能够拦截和摧毁性能较低的飞机，它的后座被一个容量超400升的油箱替代。A-29B是双座型飞机，除了多出一个座位外，其他方面的配置基本上和A-29A相同。A-29B除了可以执行攻击、武装侦察、掩护等A-29A所能执行的任务外，还可以用于训练和空中监视。虽然是一款螺旋桨飞机，但是A-29轻型攻击机毕竟诞生在21世纪（服役日期），所以它使用了很多新技术，搭载的都是现代化设备。后来A-29又融入了美国的部分装备，因此总体性能还是比较先进的。

A-29前视图

A-29“超级巨嘴鸟”

在外观和机身结构方面，A-29“超级巨嘴鸟”继承了它的前代“巨嘴鸟”的部分设计，同时进行了很多改进。A-29“超级巨嘴鸟”的机身纤细，表面十分光滑，长度有所增加。它重新设计了机翼，机腹增加了侧板，提高了飞行时的稳定性。机翼的位置较低，位于驾驶舱下面，提供了四个外部挂载点。A-29的起落架是可伸缩的，由两个单轮主起落架和一个单轮前起落架组成。它的尾翼由一个传统的单垂直翼和两个较低的平面翼组成，尾翼的表面积有所增大。A-29轻型攻击机还增加了驾驶舱的尺寸，并且使用了凯夫拉保护装甲。A-29“超级巨嘴鸟”的长度为11.38米，翼展11.14米，机高3.97米，空重约3200公斤，最大起飞重量约5400公斤，有效载荷约1500公斤。

A-29的座舱

A-29的仪表盘

A-29的马丁贝克Mk10LCX0-0弹射座椅

在座舱和航电系统方面，A-29轻型攻击机配备了与夜视镜完全兼容的全玻璃座舱，安装了先进的航空电子设备。A-29“超级巨嘴鸟”配备了来自以色列埃尔比特系统公司的航电系统，包括一个抬头显示器、两台中央任务计算机、导航系统和两个6英寸x8英寸彩色液晶多功能显示器等。MIL-STD-1553B多路数据传输系统集成了具有24度视场的平视显示器和先进的武器交付系统，具有高可靠性、低工作负载、冗余和高通用性。A-29轻型攻击机为飞行员提供了防过载服、马丁贝克Mk10LCX0-0弹射座椅，还提供了一个自动驾驶仪，也可以使用手动油门和操纵杆（HOTAS）控制。A-29装备有先进的激光惯性导航和攻击系统、全球定位系统以及交通报警和避碰系统（TCAS），它的座舱配备了除冰系统，还安装了机载氧气生成系统（OBOGS）。双座型A-29B的机身底部配备有一个前向红外AN/AAQ-22SAFIRE热成像系统，可用于目标定位、导航和目标跟踪，允许飞机执行夜间监视和攻击任务。

A-29的12.7毫米FN®M3P机枪

A-29投掷GBU-12PavewayII激光制导炸弹

A-29挂载的DillonAeroM134吊舱

在武器和装备方面，A-29“超级巨嘴鸟”拥有两挺12.7毫米机枪和五个外挂点，可以携带多种型号的机载武器。该机装备有两挺12.7毫米FN®M3P机枪，每个备弹200发，最大射速1100发/分钟，射程将近1850米。FN®M3P能够与轻型装甲车辆交战，并对地面和空中威胁提供火力压制。A-29的机翼下方有四个外挂点，机腹有一个外挂点，能够携带空对空、空对地导弹和通用炸弹。A-29“超级巨嘴鸟”可挂载的武器主要包括MAA-1“食人鱼”近程红外制导空空导弹、AIM-9L“响尾蛇”空空导弹、AGM-65“小牛”空地导弹、DelilahAL巡航导弹、GBU-12PavewayII激光制导炸弹等，还可以挂载20毫米火炮吊舱、4x70毫米火箭吊舱、DillonAeroM134吊舱等。

普惠PT6A-68A3涡轮螺旋桨发动机

在动力系统方面，A-29轻型攻击机搭载一台普惠PT6A-68C涡轮螺旋桨发动机，驱动一个五叶等速全顺桨可逆转螺距螺旋桨，具有不错的飞行性能和续航能力。“超级巨嘴鸟”攻击机由一台PT6A-68C涡桨发动机提供动力，该发动机额定功率为1600马力，装有发动机自动监测和控制装置。A-29攻击机的最高飞行速度为590千米/小时，最大续航里程为4820公里，最大升限10670米，最大续航时间6小时30分钟。A-29“超级巨嘴鸟”攻击机的内部油箱容量为695升，可以根据需要挂载副油箱，能够增加它的续航时长和飞行里程。

三、A-29的市场反响：出口到包括美国在内的多个国家

通过上面对A-29“超级巨嘴鸟”性能的分析，可以发现这款轻型攻击机确实达到了螺旋桨战机的顶峰，因为它使用的是21世纪的航空技术和装备，包括航电系统、武器配置等，一点都不落后。但是，作为一款螺旋桨飞机，A-29的先天条件决定了它无法和使用涡扇发动机的现代化战机相比，无论是起飞重量、有效载荷还是飞行性能等，都处于劣势。尽管如此，A-29“超级巨嘴鸟”还是获得了巨大成功，不仅巴西自己装备了百架之多，还大量出口到了海外，甚至连美国都开始采购A-29轻型攻击机。

多米尼加的“超级巨嘴鸟”

哥伦比亚的A-29“超级巨嘴鸟”

2001年8月，多米尼加计划购买10架A-29“超级巨嘴鸟”。2009年1月，订单减少到8架，首批2架于2009年12月18日交付。2005年12月，哥伦比亚空军采购了25架A-29飞机，于2008年8月完成交付。2008年8月，智利空军购买了12架“超级巨嘴鸟”。2010年11月，印尼采购8架A-29轻型攻击机和教练机，用于取代OV-10“野马”飞机。2012年7月，印尼空军订购了第二批8架A-29“超级巨嘴鸟”和一个飞行模拟器。2017年11月，菲律宾空军计划购买6架A-29飞机。2019年2月，尼日利亚空军采购了12架A-29轻型攻击机，第一架飞机在今年4月进行了首飞。除此之外，A-29还出口到了其他一些国家，其中美国还引入了它的生产线。

美国内华达山脉公司生产的A-29飞机

前文已经提到，美国内华达山脉公司引进了A-29“超级巨嘴鸟”飞机的生产线，计划在国内组装20架飞机。不过这些飞机并不是为美国空军生产的，而是提供给了阿富汗空军。在美国生产的第一架A-29飞机于2014年9月推出，首批4架于2016年1月交付给了阿富汗空军。2017年10月，内华达山脉公司又获得了6架A-29的新合同。2018年9月4日，该公司获得了一份不确定交付/不确定数量的合同，主要用于A-29“超级巨嘴鸟”的潜在采购、维护、改装和相关设备等。

AT-6B“金刚狼”攻击机

除了为阿富汗空军生产A-29外，美国空军也开始采购“超级巨嘴鸟”轻型攻击机。在2016年，美国重新启动了OA-X实验，准备选择一款适合美国空军使用的轻型攻击机。A-29“超级巨嘴鸟”、Scorpion“蝎子”多用途喷气式飞机、AT-802飞机、AT-6B“金刚狼”攻击机等四款飞机参加了测试，最终A-29“超级巨嘴鸟”和AT-6B“金刚狼”成功入围。2019年10月，美国空军正式决定购买两种不同型号的轻型攻击机，将分别购买2~3架A-29和AT-6飞机。之后美国采购了2架“超级巨嘴鸟”，并在今年5月增购了一架，全部3架飞机预计将在2021年交付。

四、A-29的成功秘诀：具备多种用途的低成本飞机

正在投弹的A-29“超级巨嘴鸟”

A-29可以挂载光电/红外传感器

首先，A-29“超级巨嘴鸟”可以执行多种任务，具备优秀的多用途能力，实现了“一机多用”。A-29的前代是一款教练机，所以A-29拥有双座型号，能够化身为教练机，用于培养和训练飞行员。A-29可以搭载多种型号的武器，包括精确制导导弹和炸弹，能够执行低强度的对地攻击和近距离空中支援任务，还可以携带空空导弹用于拦截低性能飞行器或者自卫。A-29“超级巨嘴鸟”还配备了现代化的航空电子设备，还可以搭载光电/红外传感器，能够全天候地执行搜索、监视、侦察和巡逻等任务。

A-29“超级巨嘴鸟”能够在简易跑道上起降

A-29可以在高湿和高温环境下飞行

其次，A-29“超级巨嘴鸟”耐用而且灵活，具有较强的生存能力，可以在复杂环境下飞行和起降。为了提高防护和生存性能，A-29轻型攻击机的座舱采用了凯夫拉装甲保护，在300米的距离能够防御7.62毫米口径步枪的攻击。此外，它的驾驶舱外罩能够经受住以270节的速度与鸟类相撞带来的冲击。有的资料还显示，A-29可以加装导弹预警系统（MWS），能够通过雷达预警接收器对飞机进行预警。A-29可以在高湿和高温环境下飞行，还具有良好的起降特性，能够在未经改造的跑道上使用。“超级巨嘴鸟”的这些优点使它可以在恶劣环境下作战，能够部署在基础设施不完善的地区。

A-29“超级巨嘴鸟”的生产成本较低

A-29的维护成本也很低

最后，A-29“超级巨嘴鸟”具有很高的经济性，无论是生产成本还是使用及维护成本都很低。A-29是一款螺旋桨飞机，所以它的生产成本比其他任何现役喷气式战斗机都要低。根据配置的不同，一架A-29轻型攻击机的生产成本在1200万~1800万美元之间，跟动辄几千万甚至上亿美元的喷气式战斗机相比，这个价格无疑是非常有竞争力的。而且，“超级巨嘴鸟”的使用成本也很低，每小时的飞行成本约为1000美元~2000美元。除此之外，A-29的结构和技术都比较简单，维护成本也很低。A-29“超级巨嘴鸟”的以上优点有效弥补了它作为一款螺旋桨飞机的先天不足，满足了低预算空军的需求，这就是它成功的秘诀。

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