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铅酸蓄电池不同充电模式对比
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2024-11-10【科技前沿】287人已围观
简介借助【欧姆定律】和【能量守恒定律】进行试验对比铅酸蓄电池【恒流模式】和【恒功率模式】充电效果物理参数:电压U;储电位E;电流I;内阻R;功率P;析气电压Ux充电电压U=E+IR;储电位E=U-IR;充电功率P=IU=IE+I²R∫IUdt=充电量;∫I²Rdt=热能;储电量=∫IEdt-析气功耗充电...
借助【欧姆定律】和【能量守恒定律】进行试验对比铅酸蓄电池【恒流模式】和【恒功率模式】充电效果
物理参数:电压U;储电位E;电流I;内阻R;功率P;析气电压Ux
充电电压U=E+IR;储电位E=U-IR;充电功率P=IU=IE+I²R
∫IUdt=充电量;∫I²Rdt=热能;储电量=∫IEdt-析气功耗
充电方程式:PbSO₄+2H₂O+PbSO₄⇒Pb0₂+2H₂SO₄+Pb
采用传统【恒流+恒压+浮充】智能充电
恒流期:电压上升电流恒定【2.80A】功率持续上升,导致电池温升高内阻大内阻分压高,充电过程蓄电池组的储电位低
平均电压达到14.50V转恒压充电时,蓄电池组的储电位低【E=14.5-2.8R】恒流充电时间短储电量少电动车续航短
电流下降到0.60A转灯,恒压充电期间电流下降幅度大【2.80A⇒0.60A】时间长失水多内阻上升快,导致蓄电池组容量逐步失衡恒压时间逐步延长
恒流充电模式曲线图
采用新型【恒功率+恒压+浮充】智能充电
恒功率期:电压上升功率恒定电流下降【3.00⇒2.50A】,电池温升低内阻小内阻分压低,充电过程蓄电池组的储电位高
平均电压达到14.50V转恒压充电时,蓄电池组的储电位高【E=14.5-2.50R】恒功率时间长储电量多电动车续航远
电流下降到0.70A转灯,恒压充电期间电流下降幅度小【2.50⇒0.70A】时间短失水少内阻上升慢,蓄电池组容量缓慢下降恒压时间逐步缩短
恒功率充电模式曲线图
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