启停系统是鸡肋还是福利？关了它会更好？关于它的知识都在这里了

近几年，自动启停这项配置在越来越多的车型上得到了普及，关于这项配置的争议也从来没有停过，有人说它是鸡肋，食之无味，弃之可惜、有人说它损伤发动机、有人说它确实省油。。。。。

今天，小编就来谈谈这项配置的前世今生。

（启停系统，顺带猜车，猜中有奖哦）

自动启停系统在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。这项技术早在上世纪七十年代中就被保守的日本人发明。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。虽说后来各大车企都有涉足这项技术，但它一直到2006年才得到了普及，这其中最重要的原因便是迎合欧盟愈发严苛的油耗和环保法规。（因为油耗测试中有一段时间的怠速工况，这时候如果有启停系统关闭发动机，则可以降低不少油耗）。

问题1：启停系统到底对省油有没有帮助？

回答：小编自己驾驶的车型虽没有自动启停系统，但接触过不少有这项功能的车，平时没事也拧钥匙模拟模拟这项配置，小编个人认为，在长时间怠速（等长红灯或者怠速等人）时，是可以节约一部分油耗的；但在堵车频繁需要走走停停的工况，这项配置对于这种工况的油耗表现帮助不大。

问题2：启停系统对发动机有没有伤害？需不需要一上车就把它关了？

回答：启停系统对发动机的伤害可以说是微乎其微，因为启停系统一般都在等红灯或堵车时起到作用，然而这时候已经属于热车工况，热车工况时，润滑系统工作已经充分，频繁启动对于发动机的磨损是很小的。至于需不需要关，就看您个人了，如果觉得启停系统很烦，很违背您的驾驶习惯，或者启动时的震动受不了，就把它关了吧。

问题3：听说带启停系统的车维护保养要更加贵？

回答：没错，因为启停系统必须搭配一种特殊的蓄电池mdash;mdash;AGM型蓄电池，这种蓄电池的价格要比普通蓄电池高不少。

（AGM型蓄电池）

问题4：各个品牌的启停系统表现都一样吗？

回答：不一样的，就启动的响应和震动而言，不同品牌不同车型的表现都不一样，有些车震动大，有些车基本感受不到；有些车反应快，有些车慢。另外，说到不同品牌的启停系统，小编对马自达的那套i-stop印象还不错。

（图为马自达i-stop工作原理）

因为普通的启停系统是通过启动电动机重启发动机，而马自达的i-stop则是直接向停止的气缸内喷射燃油,借助燃烧瞬间的推力推动活塞,重启发动机。

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