评测绿联一拖三车载充电器评测：24W+120W，充电更多方式

前言

随着科技市场的发展，智能设备几乎从不离身，并且随着近些年车载互联技术的发展，智能化设备与汽车联动越来越紧密且频繁，这也直接导致手机电量消耗的更快，续航渐渐成为一个头疼的问题。在大趋势之下，车载充电器就应运而生，并迅速得到普及。

前几期，充电头网评测过多款绿联科技旗下的车载充电器，而绿联作为3C数码大品牌之一，目前也在售多接口、多功能以及多方式的车充。但今天充电头网带来的是另一款还未被熟知的车充，拥有数显屏、多接口、144W总输出功率以及拓展点烟口等等特点，接下来就一起体验一下这款车充有何惊艳之处吧。

产品介绍

话不多说，先看产品。

背面印有车载充电器的规格参数铭文以及产品条形码等信息。

打开包装，除绿联车载充电器外，另拥有说明书、保修手册等。

绿联一拖三车载充电器酷似上窄下宽的“烟壶”造型，采用PC防火阻燃材质制作外壳，表面金属漆涂层处理，手感丝滑。

两侧为加厚金属弹片触点设计，兼容主流点烟口，牢固锁紧点烟口，连接更加稳定，不易脱落。

输出端面板上方为拓展点烟口设计，官称支持60W/120W输出，可为行车记录仪、车载吸尘器、车载小冰箱等小功率设备供电。

拓展点烟口从正面看与普通车载点烟口相同设计，不用担心兼容问题。

配置的USB端口处均印有类型字样，USB端口的母口胶芯均为黑色。

同时，绿联一拖三车载充电器侧边的红色横条区域为LED氛围灯，通电后，亮起柔和灯光，夜间充电更方便。

侧面印有车充规格参数铭文。

型号：CD204；

输入：DC12-24V/8A；

USB-A输出：5V/3A，9V/2A，12V/1.5A；

USB-C输出：5V/3A，9V/2.22A，12V/1.67A；

双USB输出：5V/4.8A24WMax；

拓展口输出：12V/60W24V/120WMax；

输出总功率：12V/84W24V/144WMax；

制造商：深圳市绿联科技股份有限公司。

绿联一拖三车载充电器整体长度约为97.75mm。

绿联一拖三车载充电器输入端金属触点间距约为23.88mm。

绿联一拖三车载充电器输出端长度约为54.47mm。

绿联一拖三车载充电器输出端宽度约为37.9mm。

绿联一拖三车载充电器重量约为48.6g，与第五套1元硬币6.1g相比，约为8枚硬币重量。

放在成年男性手掌中对比，体型略大，但观感精致。

协议测试

协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验，而实测在两类电压下显示信息一致，因此仅阐述其一。

使用POWER-ZKM003C测得USB-C口支持FCP、AFC、QC3+、DCP、和等充电协议。

PDO报文方面，USB-C口支持5V/3A、9V/2.22A、12V/1.67A三组固定电压档位。

使用POWER-ZKM003C测得USB-A口支持FCP、AFC、QC3+、DCP、等充电协议。

充电评测

接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验。充电头网会从充电兼容性测试、充电全程测试、纹波测试、温度测试等方面带大家全方位了解这款车充的性能。

设定输入电压为24V后，将绿联130W车载充电器连接绿联一拖三车载充电器的点烟口对MacBookPro笔记本进行供电，其充电功率可达91.99W，即绿联一拖三车载充电器扩展口可支持百瓦输出，基本符合标称24V120W描述。

同时，在为智能设备进行充电时，绿联一拖三车载充电器配备的点烟口可连接车载小冰箱，不占据车内电器使用，体验再提升。

充电兼容性测试

兼容性测试环节可以清楚的得知车充的各个接口为设备的充电情况，充电头网会使用数十款设备搭配进行测试，为读者呈现真实的测试数据。

USB-C输入24V

将iPhone14Plus连接绿联一拖三车载充电器C口，使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为9.11，屏中显示成功握手PD快充协议。

将测试数据汇总至表格，可以看出，大部分手机握手9V电压档位，游戏机、平板以及笔记本基本握手12V电压档位。

绘制出柱状图，24V电压下，充电功率最高的是iPhone14Plus为19.86W，最低的是iQOONeo8Pro为9.49W，从柱状图中可以看出，苹果与OPPO系产品的充电功率较高，都能达到了17W及以上的功率，其余机型均在10-15W区间。

USB-C输入12V

将努比亚Z30Pro连接绿联一拖三车载充电器C口，使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为8.98，屏中显示成功握手PD快充协议。

再来看看12V电压下表现如何，将数据汇总至表格，可以看到手机方面变化不大，游戏机、平板及笔记本部分则下降为了11V电压档位。

绘制出柱状图，充电功率最高的同样是iPhone14Plus，功率也和24V相同，努比亚Z30Pro也同样，OPPO系稳定在17W功率区间，iQOONeo8Pro同样垫底；其余机型均在12-15W区间。

USB-A输入24V

将OPPOFindX6Pro连接绿联一拖三车载充电器A口，使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为8.97，屏中显示成功握手QC快充协议。

将测试数据汇总至表格，A口在24V电压下，所测机型分别握手9V和5V电压档位。

绘制出柱状图，充电功率最高的是努比亚Z30Pro与OPPOFindX6Pro为17.22W，其余机型在9-17W区间。

USB-A输入12V

将小米13Ultra连接绿联一拖三车载充电器A口，使用POWER-ZKM003C测试仪读取功率为8.14，屏中显示成功握手QC快充协议。

将数据汇总至表格，整体表现与24V差距不大，大部分设备都在17W充电功率区间。

绘制出柱状图，最后来看看A口12V的表现，充电功率最高的同样是努比亚Z30Pro与OPPOFindX6Pro为17.2W，其次是小米13Ultra为17.01W，其余机型则于24V电压下差距不大，在9-17W区间。

双口同时输出测试

双口同时输出时，Type-C输出功率为4.77，USB-A输出功率为4.89。

充电全程测试

在测试设备方面充电头网选用了iPhone14ProMax作为测试对象，将绿联一拖三车载充电器与iPhone14ProMax放置于25℃的恒温箱中，并接通电源，测试结果如下。

接通电源后握手9V电压，前2分钟功率稳定在12W左右；随后功率升至20W左右并持续充电至第40分钟；随后功率呈“阶梯式”下降；第1小时01分钟握手5V电压，并以6W左右的功率充电至第1小时；随后进入涓流充电，直至充满，充电全程耗时约2小时24分钟。

绘制出折线图，可以看出，绿联一拖三车载充电器为iPhone14ProMax充电至50%耗时34分钟，充至80%耗时1小时02分钟，充至100%耗时2小时24钟。

纹波测试

充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。

12V车辆电压

12V车辆电压下绿联一拖三车载充电器支持5V、9V、12V档位的纹波数据，测试结果如下。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出绿联一拖三车载充电器在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是9V0A，纹波峰峰值为12mVp-p，纹波最低的档位是12V0A，纹波峰峰值为9.6mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是5V3A，纹波峰峰值为13.6mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是9，纹波峰峰值为9.6mVp-p。

24V车辆电压

再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出绿联一拖三车载充电器在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是9V0A，纹波峰峰值为10.4mVp-p，纹波最低的档位是5V0A，纹波峰峰值为8.8mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是5V3A，纹波峰峰值为12.8mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是12，纹波峰峰值为11.2mVp-p。

温度测试

下面来看一下绿联一拖三车载充电器的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，C口以12的功率持续输出1小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。

一小时后测得车充表面的最高温度为40.8℃。

另一侧的最高温度为37.8℃。

绘制出柱状图，可以看出AB面的最高温度在40.8℃，CD面的最高温度在37.8℃。输出测试完成后，用手触摸手感温热。

充电头网总结

绿联一拖三车载充电器在外观上酷似“烟斗”的流线型设计风格，搭配扩展点烟口设计是较为新颖，可实现车充再拓展，接入更多智能设备，配置的Type-C+USB-A两类充电接口可满足新旧设备连接，双设备同时充电不排队。

性能方面，绿联一拖三车载充电器的Type-C接口支持20W快充，USB-A接口支持18W快充，在兼容性测试部分实测USB接口在两类车辆电压下，能为手机、平板等设备提供较为理想的充电功率，至高可达端口理论输出功率。

通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，在两类车辆电压输入下，空载及重载状态下纹波数值约低于14mVp-p，数值差异较小，输出稳定更安心；在25℃的恒温箱中以20的功率持续输出1小时后，温度最高为40.8℃，正常使用时的温度将会进一步下降。

整体来看，绿联一拖三车载充电器在满足日常家庭的旅行出游、出租车行业人员等不同场景下的设备快充需求前提下，拓展点烟口设计应对大功率车载电器的用电需求也是能够轻松解决；对于车主来说，多类用途、多类设备皆可行。

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