说低端车不配惦记高端IVI的，你给我站出来

中国汽车市场发展一直备受全球瞩目。意法半导体(ST)大中华及南亚区、韩国区汽车产品和分立器件部汽车市场应用高级总监EdoardoMerli日前在出席Accordo5汽车信息娱乐处理器发布会时表示，受到网络化、安全和环保趋势的影响，车载半导体IC占比正在不断上升，主动安全、自主驾驶、新能源、动力总成、信息娱乐、车载信息服务和定位导航等七大应用领域增速最快。

将纯数字式仪表盘带进中低端车型的Accordo5

安全是用户看不到的，但对于今天网络化越来越高的汽车至关重要。Accordo5系列在内部集成了一个ARMCortex-M微控制器，专门管理数字仪表盘与汽车主网络之间的CAN接口安全。在Accordo5集成的三个CAN端口中，其中一个支持最新的CANFD高速传输标准，片上硬件密码加速器支持SHA-2、PK和AES加密算法，一次性可编程(OTP)存储器用于保存主密钥，防止数据被恶意篡改。

Accordo5支持主流信息娱乐系统应用使用的Linux操作系统和数字仪表板使用的Intergrity(GHS)操作系统，Android和QNX操作系统目前正在规划中。此外，考虑到主流车厂均在着力推动Autosar，Accordo5在CortexM微控制器上也支持Autosar操作系统。

对于未来车载信息娱乐系统与ADAS系统有望实现更多融合的趋势，ST汽车产品和分立器件产品部信息娱乐市场经理FabriceGuerrier表示认同，他说这将对系统计算能力、硬件支持、操作系统支持等提出诸多新兴需求，ST也正在规划整体的软硬件解决方案。但EdoardoMERLI不认为使用一颗功能极为强大的处理器来应对这一趋势是明智之举，“单一强大的处理器将面临资源浪费、可靠性等问题，很多功能其实都使用不到。未来根据不同的系统需求、处理能力、安全能力和通讯能力，将分散的多个处理器单元组合成整套解决方案，会大幅提升可靠性和效率性，这一思路会很快体现在ST的产品规划中。”

全力下注中国市场

预测数据显示，2010-2020年，中国汽车产量年复合增长率(CAGR)将达到6.9%；2015-2020年间，半导体成本(美元/车)CAGR增长率将达到4.2%，高于全球市场的2.9%。巨幅增长背后的推力一方面源于国产车企通过推出新车提高市场份额，尤其是SUV和MPV增速远高于其它市场；另一方面，政府强推新排放标准和新能源汽车，为功率管理和智能功率管理应用带来增长机会。此外，自动驾驶市场也有望实现强劲增长，ADAS、V2X、主动安全系统、防避撞、危险报警和紧急呼叫等相关安全功能迎来机会。

他说这为ST的发展提供了绝佳的发展机遇。因为在汽车领域，ST可提供从标准芯片到复杂数字ASIC、从驱动器和开关到ADAS视觉处理器和雷达收发器的丰富产品组合，可满足安全、动力总成、车载网络、V2X通信解决方案等应用需求。

例如，为了更好的提升电动汽车续航能力，ST将能效为IGBT4倍的SiC二极管与SiCMOSFET技术引入汽车领域，使得电动汽车续航里程增加20%，电池成本降低20%，功率控制单元尺寸缩小至原来的1/5；另一案例则来自ST与Autotalks的合作开发成果Craton2，这是一款单片汽车Wi-Fi处理器，支持V2X和网络热点、远程软件升级和网络云端，目前已获得四家主要整车企业订单，目标在2020年前市场份额超过50%。

在车载信息娱乐和信息服务领域，ST产品分为卫星定位、处理器、调谐器和音频功放四大类。其中Teseo系列卫星信号接收芯片可以接收北斗导航卫星系统信息，实现车辆精确定位；处理器产品线则包含车载中档信息娱乐处理器Accordo5和信息服务处理器Telemaco3；调谐器Elite产品线用于数字收音机中的接收和调谐功能，可以实现清晰音质；而TDA75610系列的音频放大器则是专门针对车载音响的应用等，具备高能效、全面保护和价格合理等特点，可以实现OEM级音质。本文为《电子工程专辑》原创，版权所有，转载请注明出处并附链接

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