什么是固态电池，突破有多难？安全是它第一标准，其次才是续航

固态电池很火，但是什么是固态电池？

打赌100个人里99个都说不清楚。

稍微懂一点儿的会说，电池里面不用电解液，全部是固态的就是固态电池。这话说的看似没毛病，实际差了十万八千里。如果照这么说，固态电池早就有了。

下面有请咱们的一号嘉宾：

看看，手电筒里用的这种电池里面也是固态的，人家有个大名叫干电池。

如果这就是固态电池，全世界所有研究固态电池的团队可以原地解散。

为啥？

下面插播广告：电池技术哪家强，快到福建找南孚，一节更比四节强，一节只要2块钱。

所以说，固态电池不是这样描述的，不是所有的电池都能叫固态电池，要扛起固态电池的大旗必须要能治好现在电池的痛点才行。

那么电动车最大的痛点是什么？第一是安全，第二才是续航。

不知道你赞同不赞同。

我们来看，传统车企里最反对电动车的是丰田，他们的CEO叫丰田章男，此人经常语出惊人，公开宣称电动汽车是“低级产品”，并表示要抵制到底。

他表示电动汽车是一种早已存在的技术，丰田早就推出过电动汽车。

对你没看错，他确实是这么说的。

你有没有发现，现在国内固态电池发展如火如荼，国外却是鸦雀无声？

原因就是，固态电池的研发美日这些国家早就干过。

只是他们失败了，而且败得很彻底，连信心都丢失了，没有了再战的勇气。

他们遇到最大的问题就是安全。

2010年，丰田就曾推出过续航里程可超过1000KM的固态电池。

不光是丰田，加拿大Avestor公司也曾尝试过研发固态锂电池，而且还上车量产了。

Avestor公司使用一种高分子聚合物分离器，代替电池中的液体电解质，能量密度非常高，但一直没有解决安全问题，在北美地区发生过好几起电池燃烧或者爆炸事件。

公司被消费者告上法庭，赔了个底朝天，最终申请破产。

这一下把全球所有研究固态电池的公司吓坏了。

相比起加拿大Avestor公司，丰田树大根深，自然不会因为这样的事情破产，但是一年被蛇咬，十年怕井绳，对电动车的畏惧就这么刻进丰田的骨头里。

所以作为世界汽车巨头，明知电动汽车有取代燃油车的可能，丰田还是宁愿抱残守缺也不沾手。

国内车企里，比亚迪的崛起就是主打一个安全，如果不是开发出磷酸铁锂刀片电池，做到针刺不起火，现在的比亚迪应该还在和五菱争市场，哪有现在的吊打四方。

由此可见，安全对电池多么重要，不安全的电池，就算能量密度再高，谁敢用？

所以，要能当得起新一代固态电池这个称呼，首先必须安全。

你看是不是这个理？

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